北京市軌道交通建設管理公司日前透露，《北京市軌道交通近期建設規劃(2020)》啟動編制，該市地鐵1號線下方將再建一條橫貫東西的軌道交通大動脈，建設規模將超越既有1號線，向東可以通往通州新城核心區。根據規劃，到2020年，北京市軌道交通通車里程將達到1000公里左右。
2020版規劃的主要編制原則是加大城市中心區線網密度，解決城市交通擁堵問題。同時，為了緩解地鐵運營壓力，將注重打通目前線網結構中的“斷頭”線路，例如八通線、13號線、9號線等線路將進一步向中心城區延伸。規劃還將加大軌道路網對城市新城的覆蓋，屆時北京市所有遠郊區縣將有軌道交通通達。此外，軌道交通將進一步加大對城市重點功能區的覆蓋，例如南苑機場、麗澤商務區、CBD、通州新城、首都二機場等區域。
為緩解地鐵1號線的客流壓力，根據《北京市軌道交通近期建設規劃(2020)》，該市將興建地鐵1號線復線，再添一條東西向的軌道交通大動脈。1號線復線將位于長安街既有地鐵1號線下方，至于在1號線的正下方還是側下方，目前尚未確定。規劃部門正對1號線復線進行方案論證，具體線位和站位正在研究當中。據介紹，1號線復線的建設規模將超越既有1號線，向東可以通往通州新城核心區。復線有望采用大站快車的方式，停靠站點較少，運行速度較快，從而便捷連接中心城區和通州新城。
北京市重大項目建設指揮部辦公室總工程師楊廣武介紹，“十二五”期間，該市將重點建設中心城區的軌道線路，使軌道交通成為本市公共交通骨干，2015年，軌道交通通車里程力爭達到660公里。（來源：《建筑時報》）
